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房子里传来了双重祝福!中国制造的第一台新型敞开式TBM和中国制造的第一台大直径敞开式TBM在同一天停运。

作者:慕青      发布时间:2021-04-28      浏览量:0
7月11日,雨天终于放晴,在铁工重工长沙

7月11日,雨天终于放晴,在铁工重工长沙第二工业园区,两台带着太阳开动的TBM和盛夏涌动的热情,一个接一个成功地下了线。

7月11日上午,由铁建重工与中国铁路十八局联合开发的首台国产新型敞开式TBM“北江”已成功下线,并将很快参与粤港澳大湾地区重点建设项目的建设,广州北江引水工程4号隧道的建设,以完成高效开挖的任务。

广州水务投资集团有限公司总经理吴学伟、中国铁路局十八局副总经理戴金辉、党委书记、铁路建设重工业主任委员刘飞翔作了热烈讲话。铁路建设重工业技术总监刘少宝主持仪式。广州水务投资集团等各级领导、宾客及铁路建设重工见证设备离线。

该TBM的长度为295米,直径为4.53m,刀盘驱动功率为1400千瓦,总装机容量为2500千瓦。它将在该工程的小范围内驱动10.2km长的长距离硬岩,同时完成破岩、破碎、支护等操作。该设备是我国第一种新型敞开式TBM,具有掘进速度快、效率高等优点。广州北江引水工程4号隧道长度11.4km,最大埋深369 m,主要岩性为燕山期中粗粒黑云母花岗岩,开挖断面为4.53m。针对场地环境、地形地质等因素,研发团队不断改进优化方案,设计了一种适合该项目的新型开放式TBM。设备轻量化设计、快速装配和拆卸;主机人性化创新设计,人员和材料运输顺畅,解决了TBM通道狭小、工作空间小的问题;优化刀具布置,采用19英寸滚刀提高破岩效率。该支撑系统采用了原有的普通螺栓设计,解决了国际上小开口TBM只能击中短螺栓和岩石入口角大的问题,当

设备离线时,将为该设备的施工提供有力的帮助。广州北江引水工程4隧洞成为华南地区掘进断面最小、系统集成度最高、个性化定制水平最高的TBM设备,也是TBM技术在广东省水利水电领域应用的先导。

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中国制造的第一台大直径敞开式TBM于7月11日下午重新制造

。7月11日下午,国内第一台由铁建重工与中国铁路局联合研制的大直径敞开式TBM顺利完成下线。该设备已应用于吉林省中部引水供水工程。行车速度创下每月1209.8米、日均86.5米、平均660米的记录,全线率先提前14个月通过。今天,在再制造之后,设备准备好了,重新开始旅程,然后战斗勒西高速公路。

四川列济高速公路股份有限公司副书记兼副总经理黄君、中国铁路十八局集团副总经理戴金辉、铁路建设重工业党委副书记、主任、工会主席何永军等出席仪式,四川列济高速公路有限公司、中国铁路局十八局隧道公司等领导和专家组人员出席了仪式。列济高速公路作为四川省重点交通工程,具有工程规模大、桥梁和隧道比例高、地质地形复杂、引道差等特点,具有规模大、桥梁和隧道比例高等特点。该TBM将用于莱西高速公路大浪山1号隧道的施工。

大凉山号。1隧道长15366米,是四川省乃至西南地区在建、通车最长的公路隧道。隧道地质条件复杂,属于长距离、大埋深隧道,围岩整体软弱,给TBM的施工带来了巨大的挑战。设备直径7.93米,长度176米。针对复杂的施工条件,设计团队在原有成熟技术的基础上,增加了软弱围岩等不良地质处理功能,如刀盘展开和开挖功能、超前管棚支护功能、及时、快速的初始支护功能等,为开放式TBM处理不良地质施工开辟了一条新的途径。

该设备是我国第一台用于公路隧道施工的TBM,填补了国内高速公路采用TBM施工技术辅助隧道施工的空白。雷克萨斯高速公路将取得新的创新成果,国内TBM建设的传奇将继续下去。